Головной вагон ЭР2 (конструктор из дерева) в Белгороде

Головной вагон ЭР2 — электропоезд постоянного тока 3 кВ, разработанный Рижским Вагонзаводом (РВЗ) в начале 1960-х годов и серийно выпускавшийся с 1962 по 1977 г., представляет собой полностью автономный «моторный» вагон с кабиной машин­иста. Длина вагона 26 000 мм, ширина 3 100 мм, высота 4 680 мм; собственная масса около 50 т. Корпус сварной, рамный, из стальных профилей с противопожарной и шумопоглощающей изоляцией. Питание от контактной сети 3 кВ постоянного тока поступает через панорамный токоприёмник на крыше, далее — на два силовых трансформатора и выпрямительные палубы, обеспечивающие питание четырёх тяговых электродвигателей мощностью по 300 кВт каждый (суммарно 1 200 кВт), что позволяет развивать максимальную скорость до 130 км/ч. Подвагонное оборудование смонтировано на облегчённых тележках с двухпружинной подвеской, гидравлическими амортизаторами и электрическим торможением, а осевая нагрузка составляет 11,5 т на ось.

В кабине машин­иста размещены панели управления с рубильниками, реостатом тормоза, контроллерами тяги и панорамным обзором; предусмотрены автономное отопление и принудительная вентиляция. В салоне пассажиров — 100 сидячих мест в двухрядной компоновке по салону, мягкие диваны с кожзаме­нителем, верхние багажные полки и поручни. Две распашные двери по каждому борту с электрическим приводом облегчают быструю посадку и высадку на станциях. Автоматический автосцепной механизм УА-1 обеспечивает быструю стыковку с другими вагонами серии ЭР. Благодаря сочетанию надёжного силового оборудования, продуманной эргономики кабины и комфортного салона головной вагон ЭР2 остаётся одним из узнаваемых символов советской электрической тяги.