АПМ-90М (130) аэродромная посадочно-светомаячная станция в Белгороде

Аэродромная посадочно-светомаячная станция АПМ-90М (130) — это специализированный мобильный комплекс светотехнического оборудования, предназначенный для быстрого развёртывания светосигнальной системы, обеспечивающей заход на посадку и посадку воздушных судов на неподготовленные, полевые или повреждённые взлётно-посадочные полосы (ВПП). Это «дорожные огни» для пилотов, которые можно привезти и включить практически в любом месте.

Назначение и тактическая роль:
Основная задача АПМ-90М — обеспечить безопасные полёты авиации в условиях, когда стационарные системы аэродромного освещения отсутствуют, повреждены или недостаточны. Применяется:

1. В Военно-воздушных силах: Для оперативного развёртывания полевых аэродромов, обеспечения посадки военно-транспортной, фронтовой и армейской авиации.

2. В гражданской авиации (Аэрофлот, МЧС): Для организации посадки при ликвидации последствий ЧС, в экспедиционных условиях, на временных посадочных площадках в труднодоступных регионах.

3. Для восстановления аэродромов: После ремонта ВПП или в случае выхода из строя основной системы.

Базовое шасси и мобильность:

• Установлена на шасси ЗИЛ-130 (отсюда индекс «130» в скобках), реже — на ЗИЛ-131 для повышенной проходимости.

• Мобильность на базе грузовика позволяет быстро (в течение десятков минут) доставить и развернуть комплекс силами одного экипажа.

Состав и оборудование комплекса:
Комплекс представляет собой автомобиль-лабораторию с набором переносных световых приборов и источниками электропитания.

1. Кабина-лаборатория (кузов КУНГ): На шасси установлен утеплённый герметичный кузов типа КУНГ, в котором размещается:

   • Аппаратура управления: Пульты и щиты для дистанционного включения/выключения, регулировки силы света и режимов работы огней (постоянный, проблесковый).

   • Средства связи: Для координации с диспетчером и экипажами ВС.

   • Рабочее место оператора.

2. Светосигнальное оборудование (внешнее):

   • Огни подхода (ОП): Переносные световые приборы белого и красного цвета, которые расставляются по схеме «коридора» за торцом ВПП для обозначения глиссады (траектории снижения).

   • Огни боковые ВПП (ОБВ): Белые огни, обозначающие боковые границы взлётно-посадочной полосы.

   • Огни торца ВПП (ОТВ): Зелёные и красные огни для обозначения начала и конца полосы.

   • Огни знака приземления (ОЗП): Обозначают зону приземления.

   • Аэродромный прожектор (СПРМ): Мощный световой луч для общей подсветки ВПП или поиска.

3. Энергообеспечение:

   • Основной источник — два бензиновых или дизельных автономных электрогенератора, установленных в отдельных кожухах на раме автомобиля или на прицепе.

   • Возможно питание от внешней сети.

Принцип работы:
Машина прибывает на место, оператор и расчёт расставляют переносные огни согласно строгим схемам, соответствующим категориям посадки и типу ВПП. Все огни подключаются кабелями к аппаратуре управления в кузове. После настройки и проверки комплекс готов к работе. Оператор может менять интенсивность освещения в зависимости от метеоусловий (туман, дождь, ночь).

Модификация «М» (Модернизированная):
Отличалась от базовой АПМ-90 более совершенной аппаратурой управления, надёжными генераторами, возможно, использованием более долговечных световых приборов (с лампами накаливания, позже — со светодиодами).

Тактико-технические характеристики (примерные):

• Освещаемая зона: Возможность оборудования ВПП длиной до 3000 м.

• Дальность видимости огней: До 5-10 км в зависимости от погоды.

• Время развёртывания: 30-60 минут силами расчёта 3-5 человек.

• Автономность работы: Зависит от запаса топлива для генераторов.

Значение и наследие:
АПМ-90М(130) — это яркий пример эффективной военно-инженерной мысли, направленной на обеспечение гибкости и живучести авиации. Он позволял поднимать авиацию «с колен» буквально из чистого поля. Такие комплексы стояли на вооружении аэродромно-технических батальонов и обеспечивали, в том числе, действия авиации в Афганистане. Сегодня морально и технически устарели, заменяются более современными мобильными комплексами на шасси КАМАЗ или с использованием светодиодных технологий и дистанционного управления, но остаются памятником инженерной надёжности.

Заключение:
АПМ-90М(130) — это не грузовик со фарами. Это стратегический актив, превращающий любой ровный участок земли в функциональный аэродром. Он олицетворяет собой принцип «мобильность и самостоятельность» в аэродромном обслуживании, когда вся необходимая инфраструктура для приёма самолётов упакована в один автомобиль и готова к работе там, где это срочно требуется.